Un 2014 mejor para el sector de la automoción.
El presidente de Toyota, Jacques Pieraerts, prevé ser rentable en 2015 Espera que el mercado en España acabe en 718.000 coches, lo que supone un incremento del 3% con respecto a 2012, “gracias a los planes Pive del Gobierno”. Sin ellos, el mercado estaría en 620.000 unidades. Por ello, espera que los planes de ayudas se mantengan durante todo 2014 “para ir desapareciendo paulatinamente entre 2015 y 2016”.
Pieraerts espera que el cambio fiscal que el Gobierno aprobará previsiblemente a finales de marzo del año que viene, también contribuya a mejorar las ventas. Espera una reforma en el impuesto de matriculación y de circulación. Por ello, y “por una cierta percepción de más confianza” el mercado en España podría alcanzar en 2014 un volumen de 780.000 turismos y todoterrenos y unos 90.000 vehículos comerciales. En este escenario, Toyota prevé mantener su cuota del 5% “e incluso superarla” para cerrar con algo más de 37.000 vehículos, “unos 1.200 coches más que en 2013”. Toyota también espera aumentar sus ventas de híbridos pasando del 20% del total en 2013 al 23% en 2014. La firma nipona cuenta con seis modelos híbridos (Yaris, Auris, Auris Touring Sports, Prius y Prius+) y persigue el objetivo de tener un modelo de propulsión híbrida en cada segmento en 2020. Lexus, a la espera de ampliar la gama La marca premium de Toyota ha atravesado 2013 como un año de transición hacia un donde ampliará su gama con la llegada del que se podrán ver la semana que viene en el Salón del Automóvil de Tokio. No obstante, durante 2013, el público ha acogido satisfactoriamente la llegada del una berlina que lucha con el Audi A4, el BMW Serie 3 o el Mercedes Benz Clase C. Por ello, Miguel Carsi, director de Lexus España, espera terminar el año con unas 2.000 entregas y una cuota del 1,7%. A principios de año, preveía terminar en el entorno de las 2.500 unidades. Y hasta octubre, según los datos de Anfac, Lexus ha matriculado 1.607 unidades, un 9,2% menos que en el mismo período de 2012. Lexus ha abandonado en 2013 la motorización diésel y copa el mercado premium de vehículos híbridos con el 90% de cuota. De las ventas totales de la marca, el 95% son híbridos, cifra que aumentará en 2014 para quedar las mecánicas de gasolina como unas ventas residuales.